導讀：Waymo 已準備好應對鳳凰城機場上下車的混亂局面。Alphabet 公司表示，它是第一家將繁忙的大都會機場納入其服務區域的自動駕駛汽車公司。該公司此前只為員工提供機場旅行服務，并配備安全司機。 將其服務范圍擴大到鳳凰城的天港國際機場對 Waymo 來說是一個潛...
Waymo 已準備好應對鳳凰城機場上下車的混亂局面。Alphabet 公司表示，它是第一家將繁忙的大都會機場納入其服務區域的自動駕駛汽車公司。該公司此前只為員工提供機場旅行服務，并配備安全司機。
將其服務范圍擴大到鳳凰城的天港國際機場對 Waymo 來說是一個潛在的賺錢機會，該公司指出，機場旅行估計占手動駕駛的網約車的 20%。隨著行業萎縮、科技股暴跌以及經濟前景黯淡， 自動駕駛公司面臨著開始創收的巨大壓力。自 2017 年初以來，Waymo 一直在鳳凰城以外的幾個郊區城鎮運營其車輛，包括錢德勒、梅薩、坦佩和吉爾伯特。它還運行一項名為 Waymo One 的商業乘車服務，使用有和 沒有安全司機的混合車輛。今年早些時候，該公司將其服務區域擴大到鳳凰城市中心 。
去年，該公司推出了 Trusted Tester 計劃，該計劃基本上是其在鳳凰城郊區運行的 Early Rider 計劃的更名。有興趣使用 Waymo 的自動駕駛出租車的客戶會加入等候名單，一旦獲得批準，就會簽署保密協議，以使用該公司的早期技術和新服務領域。
最終，該公司將這些車輛和服務區域開放給不受保密協議限制的普通付費客戶分享他們的旅行。其中一些旅行將在 Waymo 的全自動 “僅限騎手” 車輛中進行，但發言人沒有透露具體時間。
對于人工駕駛的車輛來說，機場旅行可能是出了名的混亂，因此在將其 4 級自動駕駛車輛引入混合之前，Waymo 肯定還有工作要做。隨著新冠病毒大流行后機場交通量穩步增加，Waymo 要么開始為 Alphabet 創造大量現金，要么成為令人尷尬的頭條新聞，如果它的車輛出現混亂并導致交通問題。
