車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 郭月
編輯 | Juice
車東西11月1日消息，根據海外媒體Theverge報道，George Hotz在GitHub頁面上承認，他覺得自己“沒有能力”繼續經營他7年前創立的駕駛輔助技術公司Comma AI，宣布即將離開該公司，并正在考慮成立一家名為The Tiny Corporation的研發機器學習模型的公司。
Hotz17歲時因為率先解鎖iPhone在黑客圈聞名，入侵PlayStation3和索尼產生訴訟，又拒絕了特斯拉的CEO馬斯克拋出的橄欖枝，于2015年9月創辦了一家致力于研發基于人工智能技術的汽車無人駕駛系統的公司Comma AI，并打造出一輛可自動駕駛2016 Acura ILX汽車，這樣的天才研發者卻表示“自動駕駛是一場騙局”。
一、放棄大規模高目標的Comma AI公司 考慮成立小型公司
▲George Hotz
Hotz最近表示，經營一家收入不足且需要不斷籌集投資現金的公司開始變得乏善可陳，“成為一家收入超過1億美元的消費電子公司，這完全是Comma AI的目標，但我認為我沒有能力經營這樣一家公司”。
Hotz說，“如今的Comma AI公司不再是賽車，而是一艘船。駕駛一艘船需要太多該死的計劃和耐心。這是我最喜歡的《瑞克和莫蒂》片段。如果Comma AI成功了，那真的不是我，而是那里的人會開船。當我與世界在一起時，我是啦啦隊長和宮廷小丑。”
Hotz說，他正在仔細考慮成立一家名為The Tiny Corporation的新公司，專注于深度學習模型。之前Hotz開源了一個小型深度學習框架tinygrad，它介于PyTorch 和 micrograd之間，能夠滿足做深度學習的大部分要求。上線不到一個月，該項目在GitHub上已經獲得1400星。Hotz的目標是達到 “不到1000行代碼，員工不到3個人，比PyTorch快3倍的效果”。
二、獨立打造自動駕駛汽車 發現行業弊病成為吹哨人
▲2016 Acura ILX的外觀
2015年，Hotz創立了Comma AI，致力于打造全自動駕駛汽車。他制造了一輛可自動駕駛2016 Acura ILX汽車，并在美國280號州際公路上進行了演示，導致收到了加州機動車輛部發出的命令停止信函。在收到美國國家公路交通安全管理局一封措辭嚴厲的信后，他放棄了那些專注于駕駛輔助技術的計劃，在網上免費發布了他的自動駕駛代碼“openpilot”。
從那時起，他就像是成為了自動駕駛汽車的叛徒，宣稱像Waymo和Cruise這樣的自動駕駛初創公司是一個“騙局”，原因就在于投入產出比太低，狂砸錢卻不見成效。他首先在2018年對TheVerge這么說，然后最近又向彭博社重復了這一說法。最近，隨著行業的收縮和時間線的進一步延長，他的許多預測都被證明是正確的。
結語：George Hotz反叛精神令人敬佩
這些年來，自動駕駛的發展一直高歌猛進，但是不得不承認，現在自動駕駛的發展還受到很多因素桎梏。
根據SAE（美國汽車工程師學會）的分類，自動駕駛可以分為L0-L5級六個級別，現今我們必須承認，自動駕駛發展等級整體上還在L2級別（人依然是駕駛的主體）。特斯拉前AI負責人Andrej Karpathy離職，也一度被業內懷疑其對自動駕駛失去了信心。
此外除了技術因素影響，大部分自動駕駛研發公司還面臨融資匱乏，商業化落地難的境，投資人對于自動駕駛領域的投資熱情也不復從前。Alphabet的子公司自動駕駛公司Waymo在四年的時間里市值從1750億美元變為300億美元，縮水了近6倍。
盡管在對自動駕駛的未來的看法上，大家見仁見智，但不可否認的是GeoHot是一個熱愛生活，激情澎湃的人，他無懼權威，敢于冒險，善于思考，追求現實真相，注重行動落實，這樣的人值得敬佩。
